馬士基準備在2021年8月開啟美國電商快船航線：TPX和TP20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為實力雄厚的老牌航運大佬，踏入快船航線，會不會對目前航運業有很大的影響——馬士基快船的到來！美森、以星快船雙足鼎立的局面會變三分天下？
跨境電商高速發展的今天，中國到美國海運的需求量不斷增加，海運運費一路高漲，尤其是快船艙位供不應求。由于近期鹽田疫情影響，普船集裝箱海運出口影響巨大，很多亞馬遜賣家紛紛把貨物轉向美森、以星快船。但由于這兩家快船艙位非常有限，放艙不久就基本截倉了，遠遠無法滿足市場的需求。
馬士基快船的加入，快船艙位會在一定程度上得到緩解。從而對不斷推高的海運價格能起到調節的作用。快捷的航運航線時效，合理能接受的價格，這是亞馬遜賣家非常愿意看到的。
馬士基快船航線：
1.Maersk美西航線 TPX
航線：深圳鹽田港、寧波港到美國洛杉磯
碼頭：馬士基旗下碼頭APMT Pier 400
船型：3,500TEU中小型集裝箱船
2.Maersk美東航線 TP20
航線：越南頭頓（Vung Tao），中國寧波和上海經巴拿馬運河到美東諾福克（Norfolk? ）和巴爾的摩（Baltimore ）兩大港口；
船型：4,500 teu中小型集裝箱
馬士基快船美西航線TPX與以星快船ZEX相似，都是到洛杉磯港口。船期暫時還沒看到，預計時效與以星快船相當，對美森快船地位沒太大影響。獨立碼頭在塞港的情況下還是有得天獨厚的優勢。
美森、馬士基、以星三家快船的船型都相差不大，都是中小型集裝箱船。美森是3800-4600TEU，以星ZEX是4200TEU，馬士基TPX是3500TEU.優勢是航速快，靈活、裝卸時間短。
早在10年前馬士基就以戰艦的船型設計了集裝箱船，特點是航速非常快船。比普通船快出8海里的航速，在當時可謂是出名的快。但由于當時對快船航運需求量并不高，且油耗驚人，最后這種船型被迫封存。相信這次的馬士基快船航速也會令人滿意，開船后11天到港（美西）是沒跑了。
美森快船渠道
相信在馬士基的實力和誠意的推動下，馬士基快船在價格和時效都能令廣大亞馬遜賣家滿意的話，紅火起來是沒問題的。讓我們期待下個月馬士基快船的船期、時效、價格發布。
