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FBA歐美海運中，快船（如美森、以星等）時效快，11-16天到港，適合季節性、高周轉及緊急補貨商品；普船時效長，適合低價值大宗及長保質期貨物。旺季備貨應提前錯峰，快慢船結合，選有賠付保障和技術賦能的服務商，實現最優投入產出比。
以星快船（ZIM）在跨境電商物流中提供帶托架與不帶托架兩種運輸模式。帶托架模式因標準化程度高，在裝卸、提柜、船上位置及提柜時效上均具優勢，適合高時效貨物。不帶托架模式則成本較低，適合非緊急貨物。企業可根據需求靈活選擇，平衡時效與成本。
以星帶車架與不帶車架的海運倉位在價格、裝卸效率及物流時效上存在顯著差異。以以星快船為例，帶車架服務價格較高，但提供穩定高效的物流解決方案，優先裝卸和提柜，縮短時效；不帶車架服務價格親民，但裝卸和提柜優先級較低，整體時效相對較慢。客戶需根據自身需求和預算進行權衡選擇。
ZIM船司的ZEX航線在帶拖與不帶拖服務上存在顯著差異。帶拖服務包含托架費用，集裝箱在目的港會優先得到轉運，提取時效快；而不帶拖服務則不含托架費用，集裝箱需等待托架才能進行轉運，時效相對較慢，通常慢4-7天。賣家在選擇時應根據自身需求和預算進行權衡，追求時效可選帶拖，注重成本可選不帶拖。
以星快船帶車架和不帶車架的區別.以星快船作為國內到美國海運的“明星航線”，市場上有兩種報價：帶車架和不帶車架。那么以星快船帶車架和不帶車架有什么區別？
1.亞馬遜美國站宣布推出品牌推薦獎金計劃。2.商務部回應亞馬遜近期對大批賣家進行了封號。3.FMC將對馬士基、地中海航運、達飛等9大船司展開審計。4.赫伯羅特、美森、以星8月新一輪漲價。由于美國運輸的成本增加，美森對美西港口增加港口擁堵費2000美元每柜；以星征收目的港擁堵費、交貨費；赫伯羅特收取將對所有通過多式聯運方式運輸的貨物，每箱合并收取350美元的運輸擁堵附加費和運輸前擁堵附加費
全球十大美線船司集體漲價：美森快船、以星快船、馬士基、達飛輪船、赫伯羅特、中遠海運、總統、地中海航運、萬海航運、長榮海運（排名不分先后）。這十大船司將在2021年8月陸續上調海運價格，平均每個集裝箱的港口擁堵費、旺季附加費將加收3000-8000美元，從這個價格來算，中國到美國西海岸的海運價格或將突破20元/KG，國際海運將迎來疫情后最嚴厲的打擊！單個集裝箱奔2萬的價格。
馬士基準備在2021年8月開啟美國電商快船航線：TPX和TP20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為實力雄厚的老牌航運大佬，踏入快船航線，會不會對目前航運業有很大的影響——馬士基快船的到來！美森、以星快船雙足鼎立的局面會變三分天下？
馬士基快船的加入，快船艙位會在一定程度上得到緩解。從而對不斷推高的海運價格能起到調節的作用。快捷的航運航線時效，合理能接受的價格，這是亞馬遜賣家非常愿意看到的。
以星快船的每條航線分別到美國哪個港口？以星快船現在是三條電商快船航線：ZEX\ZX2\ZX3 。目前以星快船艙位充足，開船相對穩定，作為除美森以外的另一條快船航線，是非常不錯的。以星快船有到其他港口嗎？比如芝加哥、達拉斯、紐約那邊的港口？
最近各船司時效排名：美森最快 -> 深圳以星 -> 上海以星 -> COSCO(普船) -> EMC(普船) -> 其他普船。美森快船還是最快的，大概會比以星快船快1周左右。以星快船大概是25天左右。
