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美國FBA海運主要有兩種方式：海派和海卡。海派使用快遞派送，而海卡則使用卡車派送。兩者各有特點，適合不同的情況。整個FBA海運流程非常長，包括備貨、送貨到貨代合作倉、貨代裝柜、報關上船、開船海運、到達目的港清關、提柜拆柜、預約亞馬遜倉庫（海派無需預約）以及入倉簽收。

FBA頭程各渠道有不同的特點

美森CLX以其快速、穩(wěn)定、準確的服務而聞名，被稱為美森正班車。它先掛靠寧波，然后靠上海，每周三從上海開船，航行11天到達美西長灘港口。由于其獨資碼頭不塞港、提柜迅速，全年無差，因此備受青睞。美森CLX+是美森加班船，同樣先掛靠寧波，再到上海，每周四開船，行程11天，到美西長灘合資碼頭，卸船提柜速度僅次于正班船，但價格相對便宜一些。

美國FBA海運主要有兩種方式

然后是普船：OA聯盟的COSCO、EMC、OOCL等船掛靠鹽田，每周1-2趟船（不同航線），行程12-17天，直達洛杉磯WBCT碼頭，次日可安排提柜，性價比更佳。全年大部分美西FBA倉庫派送全程時效30天內，是節(jié)省物流費用的另一條選擇方案。

如果是走整柜專送渠道，價格比前者更有競爭力，提柜后直接拖柜到特定的亞馬遜倉庫。比如美西一些熱門倉庫ONT8\LGB8\LAX9很多貨代公司都有直送渠道。類似這種倉庫貨量多、拖車派送頻率高，能大大節(jié)省運輸成本和環(huán)節(jié)。比如性價比非常高的COSCO的SEA航線，EMC的HTW航線以保艙保柜、時效穩(wěn)定而著稱。美森也直送渠道，時效也會快很多，美東、美中有少量倉庫有美森直送柜渠道，需要可以單詢。

它停靠自動化碼頭，時效和效果都非常給力。即使塞港期間也依舊是矮子里的高個。長榮EMC的定提航線HTW在不塞港的前提下也是相當有性價比的選擇。美西30天內的時效能接受也是非常不錯的選擇。

FBA海運的缺點主要有兩方面。首先，它對貨量有限制要求，自稅2個方起收，海派100公斤起收。當然，有些公司有大包服務，海派大包量多也能發(fā)。其次，FBA海運整體操作流程鏈條長，相對于快遞、空運周期漫長。然而，在降低成本和發(fā)貨規(guī)劃允許的情況下，FBA海運仍然是大多數跨境賣家發(fā)大宗貨物的選擇。