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美國(guó)亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸行情是各位亞馬遜賣家最關(guān)心的問題。現(xiàn)在行情訂單不錯(cuò)，但是物流在拖后腿。月份美國(guó)FBA物流現(xiàn)狀會(huì)怎么樣？最近美國(guó)加緊了復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，7月初美國(guó)又出現(xiàn)了二次疫情爆發(fā)，對(duì)FBA物流會(huì)面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

今年做出口美國(guó)亞馬遜的賣家是真的苦：
1月國(guó)內(nèi)工程放假，沒有貨；

2月國(guó)內(nèi)疫情嚴(yán)重，工程不開工沒貨；

3月賣了半個(gè)月突然不讓穿件入庫(kù)單；

4月空運(yùn)頭程運(yùn)費(fèi)大漲到發(fā)不起貨；

5月運(yùn)費(fèi)下來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)，突然發(fā)現(xiàn)維持FEDEX爆倉(cāng)了，接著UPS也爆倉(cāng)了，USPS站點(diǎn)也爆倉(cāng)了；

6月還沒開始，美國(guó)暴動(dòng)*……太南了。

今年由于美國(guó)的一系列事件，美國(guó)亞馬遜FBA出現(xiàn)各種以前沒有出現(xiàn)的狀況。亞馬遜賣家單量暴漲，但是FBA物流卻出現(xiàn)運(yùn)力不足、運(yùn)價(jià)暴漲。5月6月很多亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、入倉(cāng)難、上架難等問題。

疫情和暴亂影響，很多實(shí)體店關(guān)閉了。美國(guó)民眾的購(gòu)買活動(dòng)大部分都轉(zhuǎn)向線上，加上美國(guó)政府給民眾發(fā)放救濟(jì)金，所以最近亞馬遜的訂單出現(xiàn)了暴漲。有些民眾領(lǐng)取的失業(yè)補(bǔ)助都跟平時(shí)的工資差不多了，甚至一些低收入人群到手的救濟(jì)金還比上班的多。這樣導(dǎo)致了很多行業(yè)的工作人員銳減，比如亞馬遜的工作人員、配送的快遞人員和司機(jī)等。這就導(dǎo)致整個(gè)跨境物流環(huán)節(jié)的效率降低，提柜慢、拆柜慢、分揀慢……這就是導(dǎo)致產(chǎn)品遲遲沒有上架的原因。

倉(cāng)庫(kù)人員和快遞人員是疫情高風(fēng)險(xiǎn)人群，接觸各種不同的人群或者在密閉的空間工作，如果倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了疫情，交叉感染的幾率很大，很多員工會(huì)選擇辭職不干了。Fedex、UPS等，無(wú)法及時(shí)提取、按時(shí)派送，很多貨在中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)積壓，是一個(gè)惡性循環(huán)。紐酷國(guó)際物流資深人士提醒現(xiàn)階段快遞派送并不一定更快的把貨物運(yùn)送到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)。反而卡派的時(shí)效更可靠，即使美西幾個(gè)便宜的熱門倉(cāng)（ONT8、LGB8、LAX9、SMF3等，其中有網(wǎng)紅倉(cāng)ONT8）也有我們也實(shí)力送進(jìn)去。在紐酷國(guó)際海外倉(cāng)分揀后卡車派送，時(shí)效有保障、服務(wù)更到位。比如以星快船開船后平時(shí)時(shí)效是9-13個(gè)工作日提取，15天入倉(cāng)，即使現(xiàn)在疫情有所影響也不會(huì)差太多，這是我們應(yīng)對(duì)各個(gè)快遞中轉(zhuǎn)倉(cāng)爆倉(cāng)和運(yùn)力不足的解決方案。

盡量不要選擇整箱直送，集裝箱屬于狹小密閉空間，亞馬遜為了員工的健康，只能一個(gè)人拆柜搬箱，以前拆柜可以2-3個(gè)人合作，現(xiàn)狀只能一個(gè)人完成，時(shí)間會(huì)拖得很長(zhǎng)。產(chǎn)生的待時(shí)費(fèi)也是一筆額外費(fèi)用（75-85美金/小時(shí)）。