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亞馬遜美國站最遲提交Deal日期：4月29日；英國站是5月13日；
Prime Day會員日最遲送貨日期：6月20日；你知道嗎？

Prime Day往往是國外旺季的“前哨站”促銷節，任何亞馬遜賣家都不可能會錯過。那么現在就要著手準備了：選品、訂貨、生產，然后是運輸到亞馬遜營運中心。別小看這段時間，雖然看起來長有3-4個月時間準備，其實挺短的。

各種工作堆積起來時間非常緊迫，選品、設計、宣傳、廣告、運營、試單……如果走海運，還要把各種不確定因素的浮動時間加進去。旺季之前的物流延誤是賣家和貨代都無法想象的，突發狀況可能把原本好好的出貨計劃打亂成一盤散沙。眼看就要到Prime Day，而有的賣家的貨物還堵在半路，遲遲沒有入倉；亦或者入倉了一個月沒有上架的情況每年都會發生。大家都不知道，或者猜不到遇到什么突發的狀況。做了十幾二十年跨境物流的資深人士，都碰到完全沒見過狀況，而且還無從著手。

所以，一句話：打有計劃的“仗”是最有效的預防針。在此小編給幾個建議：

1.把物流計劃往前挪

特別是海運部分，特別是大貨的這種，提前一個月不行就2個月。在2021年里美國海運航線的眾多船里，只有美森正班船航線能保持全年絕大部分的準班率、卸船、提柜效率。其他船或者航線都或多或少，或者部分時間出現延遲。原因可能是這其中的一種或者幾種：缺柜、甩柜、跳港、空班、塞港、碼頭擁堵等。

有的賣家朋友說，我的貨不多走美森正班船、美森限時達不就放心了？前提是實際走的是美森正班船，萬一裝的是加班船或者普船。有可能就趕不上Prime Day會員日最遲送貨日期了。紐酷國際酷必達、美森限時達渠道才有美森正班船，時效保障，不到包賠。

美國海卡

2.化整為零

“不要把雞蛋放一個籃子里。”在物流旺季擁堵時期尤其要這樣。我記得有個做電器的亞馬遜賣家朋友，他們店鋪一直運營的很穩定。他們店鋪很少出現庫存緊張的情況，一直以來都很有計劃的發貨。每個月大概會走5-8條柜子貨量，選的渠道也很多，美森、普船都有發。每次發貨量都不一樣，一次發幾百到一千公斤也發，幾千公斤也發，很少發整柜的。說：“發整柜確實會省下很多費用，在2021年這樣的物流環境下，萬一整柜的貨在海上耽誤個一兩個月。我們店鋪有多少個品種的產品會斷貨？損失可能不是這點運費能彌補的。”確實說的很有道理，也不是不可能發生。同一個賣家的幾條柜子都裝一艘船上，雖然操作起來會“很省事、很省錢”，萬一這艘船壞了，半路去修船一個月，或者船員出現陽性，半路耽誤個20-30天都有可能發生的。