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美森價格在2021年11月有所回落，最近這周又有所回到了20以上。9月底因限電回落到15-16元的美森價格也再次打回原形。最近有同行抱怨收貨不多，一方面是由于有一些賣家的貨確實還沒做好；另一方面是“可用”艙位不多，一般都在選用提柜比較快的航線或者船司。
美森價格在2021年11月有所回落，最近這周又有所回到了20以上。9月底因限電回落到15-16元的美森價格也再次打回原形。最近有同行抱怨收貨不多，一方面是由于有一些賣家的貨確實還沒做好；另一方面是“可用”艙位不多，一般都在選用提柜比較快的航線或者船司。
由于美國港口出臺收取滯港費的問題，大多數亞馬遜賣家和貨代都在觀望。到底是收還是不收？11月15日之后朋友圈有一個不確切的消息，滯港費延后一周，即到22日開始收取——港口方面也不是為了收取滯港費，目的非常明確，為了解決港口集裝箱快速周轉的問題。那么9天內提不出柜子的普船航線還是需要再觀望觀望了。
普船艙位的柜子如果到美西港口以后，要么提取時間長，要么進封閉區。一來一回十幾二十天的提不出柜子，萬一真的要收滯港費。會讓本來不多的利潤都賠在里面。假如按以往普柜在碼頭待一個月就是十幾二萬的滯港費，沒有誰會去冒這個險。能保證在9天內提柜的渠道就只剩下美森和定提渠道了。
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在沒有明確的政策下來，大多數賣家和貨代都沒走普柜，海運貨物就轉向美森和定提。供不應求，這也是目前美森價格再度回升的主要原因。不過定提艙位要充足一些，價格比上周還有所下降。定提性價比相對較高，價格是美森限時達的35-37%。紐酷國際開通快提限時達渠道，美西大倉20-21個工作日簽收，如果時效可以接受是非常不錯的海運渠道。超過理賠時效還可以有賠付。
如果有些客戶不需要賠付的，可以直接指定美森正班船渠道或者指定需要美森加班船渠道。美森加班船價格大概是正班船的6折左右，時效大概是15-16個工作日，也是非常穩定的。
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