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航運價格一路上漲，原因有很多。缺空箱、爆倉、甩柜、跳港、運價瘋長，這已經是時下航運的常態。如果應對下一步的物流操作，最有效的方法是提前做好出貨計劃，告知物流合作商預留艙位。
最近幾個月缺空箱的情況已是貿易人頭疼的問題。據可靠的消息這種情況短時間內卻沒法得到緩解。部分國家和地區空箱嚴重缺乏，而有部分國家和地區港口集裝箱又堆積如山。
造成這種現象的原因是全球進出口貿易差產生的。疫情期間，對經濟和生產活動重大的影響，使得各國間貿易的減少，而又對生活用品和醫療物資的急需。這造成了國內出口多，進口的貨少，尤其是廈門、寧波、上海、青島這幾個港口缺空箱的情況非常嚴重。
據馬士基、TEXTAINER、TRITON、赫伯羅特等船司、集裝箱租賃公司預測，缺空箱的情況要持續到明年春天。
下面亞馬遜賣家比較關注的幾個港口和船司缺空箱的情況可以了解一下：
如上圖所示，客戶訂艙的主流是40尺柜，但是這幾個港口和船司的集裝箱空箱儲備是幾乎是沒有了，這樣就是最近缺空箱的原因。航運價格一路上漲，原因有很多. 缺空箱、爆倉、甩柜、跳港、運價瘋長，這已經是時下航運的常態。
缺箱的問題是有使班輪公司減少了停航頻次，這是一方面的原因。另一方面上半年運力過剩和保價操作，到下半年隨著運力需求的恢復，即使艙位緊張，班輪公司還是謹慎執行停航和跳港措施
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