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美國FBA海運(yùn)特殊情況延遲的不可控原因，美國FBA海運(yùn)十大環(huán)節(jié)，在海運(yùn)、美國尾程偶爾會(huì)因?yàn)橐恍┓侨肆λ刂频囊蛩貙?dǎo)致時(shí)效優(yōu)勢延遲。

1.船公司行為延誤

比如船司延誤到港、因疫情跳港、甩柜（貨量激增爆倉的時(shí)候幾率比較高），更改截補(bǔ)料時(shí)間、截關(guān)時(shí)間；或者因特殊原因船晚到、晚開；

2.美國工人罷工

每年都會(huì)有美國工人罷工，有一些是火車工人、也有其他城市、碼頭工人、卡車司機(jī)罷工等；對集裝箱運(yùn)輸都會(huì)或多或少有影響。其中碼頭提柜、火車轉(zhuǎn)運(yùn)影響最大。2021年貨量激增和火車工人罷工，美西到美中、美東轉(zhuǎn)火車的集裝箱基本上是嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)，大量集裝箱排隊(duì)運(yùn)送。

3.美國自然災(zāi)害

自然災(zāi)害影響尾端派送時(shí)效，比如美國暴風(fēng)雪封路，加拿大溫哥華火災(zāi)等。

4.目的港塞港

往年10-12月貨量激增的時(shí)候，美西洛杉磯和長灘塞港比較嚴(yán)重，靠泊、卸船、提柜、還柜時(shí)間都會(huì)延遲。

5.某段時(shí)間卡派預(yù)約難

卡車送亞馬遜倉庫分兩種約，一種是托盤約（Palletized）一種是地板約（Floor loaded）。托盤約是正常卡車拆柜派送到亞馬遜的貨物，以托盤為單位送倉，托盤標(biāo)準(zhǔn)是1.2*1*1.8米；這種約比較容易拿，在少部分情況下，如某些倉庫爆倉的情況下就難拿了。地板約是直送約，整柜直送FBA，這種比前一種少，沒怎么容易拿。

6.快遞因素

UPS快遞提取后掃碼不及時(shí)，車輛延誤，快遞轉(zhuǎn)運(yùn)途中丟件。或者快遞提取掃碼后第二天系統(tǒng)自動(dòng)簽收，其實(shí)還在FBA倉庫附件網(wǎng)點(diǎn)等待派送，導(dǎo)致上架延后。

7.海關(guān)查驗(yàn)

如果遇到查驗(yàn)，比如美國查驗(yàn)的部門比較多，能源部、環(huán)境保護(hù)部、CPSC等對貨物監(jiān)管和堆場不同、每個(gè)官員對貨物的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同，查驗(yàn)時(shí)長不一。

這些是特殊突發(fā)狀況單，在美國FBA海運(yùn)運(yùn)輸突然遇到的話會(huì)造成時(shí)效的延誤。不過這種特殊情況一般很少出現(xiàn)，平時(shí)還是時(shí)效還是很準(zhǔn)時(shí)的。進(jìn)入2022年就年初有點(diǎn)塞港、爆倉都沒怎么遇到，就算亞馬遜提醒少部分倉庫爆倉也就幾天的時(shí)間。