2020年是個跨境物流魔幻的一年，各種出乎意料的狀況接踵而來。這不是拖車司機搶箱空箱視頻上了熱搜，為了搶到空箱，司機們排隊打單提柜，門口擠的水泄不通，就差打起來了。有時候司機也來氣，排了半天結果空手而回，沒有搶到。一單生意就這么沒了，“擠得頭破血流”今天卻白干了。人工、路費、油費、供車、保險這都是硬性支出，想想都難.
非常現實的，缺空箱啊。不是每周都能提供足夠的空箱滿足現狀暴漲的貨物需求。前幾天有個中學同學，鹽田開物流公司的。開個拖車跑去鹽田提空箱，結果去到說你訂的空箱在蛇口。簡直能即時暈倒，又開拖車跑去蛇口。還好提到了，不過鹽田和蛇口一個最東邊，一個在最西邊的港口，來回差不多100公里。油費、路費、時間都浪費了。干這活確實是非常慪氣，很多司機都抱怨。
集卡司機白天黑夜排隊訂柜————“蜂擁”搶空箱
難歸難，不過卻隱含機遇。不是嗎？你寧愿看著淡出水、卡車“曬車斗”，空艙位出航？雖然肩負汗水，但終歸有收獲。
空箱緊張，艙位也緊張。跨境物流公司不但要訂艙，還要搶柜。達飛輪船最新消息，未來3周的艙位已經訂滿。
有時候艙位搶到了，箱子沒搶到，還要給船司付空艙費。船司說貨是很多，箱子不夠，只能不滿載就出航，沒辦法。
一般來說中國新年將代表海運航運旺季的結束，但是今年的情況航運需求并沒有明顯下降的趨勢。
上周有客戶要出十幾個柜子的貨，結果因為空箱不夠，少出了幾個柜子。像這種情況不時有發生，如果有出貨計劃的物流同行和賣家朋友提前做好出貨計劃，預留艙位。避免錯過船期，謝謝！
